Come regolare il carburatore su una motosega

Una motosega è lo strumento che molti proprietari di case private preferiscono avere a portata di mano, perché non si può fare a meno durante l'installazione di strutture in legno, riparazioni e anche quando si tratta semplicemente di tagliare un ramo o un intero albero. Il vantaggio della motosega è che il suo lavoro non richiede una rete elettrica e cavi di estensione che si estendono in tutta la casa e il cortile, tuttavia, questo strumento deve essere riempito, se necessario, con benzina mescolata con olio.

Avendo diversi vantaggi rispetto a una sega elettrica, una motosega può insegnare al suo proprietario all'inizio del lavoro o nel processo diverse "sorprese" spiacevoli dovute al fatto che:

• lo strumento si rifiuta improvvisamente di iniziare;
• ha visto il motore iniziare a lavorare con terribili interruzioni;
• il motore si blocca solo durante il funzionamento;
• la potenza del motore non raggiunge il valore desiderato;
• funzionamento dello strumento causato da questi o altri difetti.

La soluzione a tutti questi problemi è spesso una cosa: basta capire come regolare il carburatore su una motosega e quando è necessario.

Carburatore

Per capire come regolare correttamente il carburatore di una motosega, è necessario capire quale principio funzioni. Nello schema seguente, puoi vedere come funziona questo dispositivo.

Schema semplificato del carburatore

Considerare il principio con cui funziona il sistema di dosaggio principale.

In basso (1) e nella parte superiore della membrana (2) viene creata una pressione diversa, a seguito della quale il diaframma con un pistone cilindrico (3) viene attivato e inizia a salire. Il processo continua fino ai giri del motore. Questo effetto si ottiene grazie al fatto che, aprendo l'acceleratore (5), il motore, aumentando la velocità, crea un vuoto, e il diaframma insieme al pistone cilindrico (3) si alza insieme all'ago (4). Ciò aumenta la quantità di carburante che entra nel motore. L'intero sistema stabilizza il vuoto nella zona dell'ago, quindi il carburante viene miscelato meglio con l'aria.

Il principio di funzionamento dei carburatori di motoseghe di produttori diversi è lo stesso, ma il dispositivo potrebbe differire leggermente.

Dopo aver studiato l'illustrazione, puoi scoprire quali sono i dettagli del carburatore.

Carbone disassemblato

Tabella con nomi

Altri malfunzionamenti

La motosega non si avvia

Prima di riprendere la regolazione del carburatore, è necessario scoprire la causa di un possibile malfunzionamento. Considerare le situazioni che possono sorgere:

Tabella

È abbastanza chiaro che prima qualcosa a che fare con una motosega, è necessario capire perché funziona male.

Innanzitutto è necessario occuparsi di un luogo comodo in cui è possibile effettuare regolazioni o riparare il carburatore. Dovrebbe essere una piattaforma piatta, abbastanza larga da non perdere le parti su di essa, cadendo sul pavimento.

In benzina, acqua

Acqua a benzina

In confronto con l'acqua, la benzina ha una densità inferiore, quindi sarà sempre sopra l'acqua che è entrata nel serbatoio. La motosega non sarà in grado di lavorare su una tale composizione, quindi è necessario liberarsi di ciò che non dovrebbe essere nel serbatoio, scaricare l'acqua da esso.

Per verificare se questo è il caso, è necessario scollegare il tubo del tubo del carburante dal carburatore e inserirlo in una bottiglia di plastica e scaricare la benzina in esso. Come puoi vedere nella foto, si incontrerà. In questo caso, il carburatore deve essere smontato e pulito. Se non c'è acqua nel carburante, allora lo restituiamo al serbatoio e cerchiamo un altro malfunzionamento.

Le proprietà della benzina si deteriorano nel tempo e il motore potrebbe non avviarsi solo per questo motivo. In questo caso, il vecchio combustibile viene scaricato e viene invece versato fresco.

Controllo delle candele

Svitare la candela

Le condizioni della candela possono essere confrontate con un libro aperto - devi solo essere in grado di leggere. La tabella data aiuterà a capire questo.

Tabella stato candela

Verifica alimentazione

La scintilla deve essere potente

È facile verificare se c'è davvero una scintilla sulla candela. Per fare ciò, rimuovere la punta, svitare la candela e posizionare nuovamente la punta su di essa. La candela dovrebbe essere messa sull'alloggiamento del motore, accendere l'accensione e girare l'albero motore intensivamente - una scintilla chiaramente visibile dovrebbe scivolare dall'anodo all'elettrodo laterale.

Viene applicata una tensione molto elevata alla candela, dell'ordine di diverse migliaia di volt. Se tieni la candela in mano mentre controlli, lo shock elettrico sarà molto doloroso. Inoltre, non ha bisogno di essere tenuto a mano, premendolo contro il case del motore, poiché è possibile non tenerlo inavvertitamente, e quindi di nuovo è possibile controllare la corrente "da toccare".

Anche se la scintilla è forte, questo non è ancora l'indicatore principale delle prestazioni della candela, poiché quando si verifica una compressione nel motore, potrebbe indebolirsi o scomparire del tutto. Può essere controllato sotto pressione in un dispositivo speciale.

Test del funzionamento di una candela sotto pressione

In alcuni casi, la causa può essere causata da un candelabro. Ha una resistenza che protegge contro la radiazione di interferenze radio, e il suo burnout fa sparire la scintilla. Puoi controllarlo estraendo un cavo ad alta tensione da esso e collegandolo direttamente alla candela. Il controllo viene eseguito nello stesso modo descritto sopra.

Anche un filo dell'alta tensione può guastarsi. Se c'è un nucleo centrale spesso, può solo perforarlo e la scintilla andrà al corpo. Se un filo sottile viene avvolto all'interno del filo, la probabilità che si esaurisca è molto alta.

A volte capita che i contatti dell'interruttore brucino o semplicemente falliscano. Puoi semplicemente legare i terminali con un cacciavite. Se dopo queste azioni c'è una scintilla, allora è necessario sostituire l'interruttore.

Se non c'è ancora alcuna scintilla, il guasto potrebbe essere nel sensore di sala o nell'accensione elettronica. In questo caso, per controllare ed eliminare il malfunzionamento, portare la sega in officina.

Quindi, affrontando possibili malfunzionamenti ed eliminandoli, procediamo alla regolazione del carburatore.

Il motivo dell'operazione instabile del motore potrebbe essere una compressione debole. In questo caso, le regolazioni possono ottenere risultati minori.

Regola il carburatore

Legenda delle viti di regolazione

In realtà la regolazione del carburatore non è così difficile come potrebbe sembrare.

Non è necessario riempire la benzina più economica. Non solo il motore non svilupperà la potenza necessaria, ma dovrà anche regolare il carburatore per questo carburante. Inoltre, il consumo di carburante a basso numero di ottani aumenterà.

La maggior parte dei carburatori è regolata da tre viti. Quanto bene verrà eseguita l'impostazione, dipende dall'efficienza, dalle motoseghe e dal consumo di carburante.

Corpi che regolano il carburatore

Considera il ruolo di ciascuna vite.

• T . Regola il minimo del motore. (Su alcuni modelli S3; LA può essere contrassegnato). Con esso, impostare la velocità minima a cui il motore funzionerà in modo stabile.
• H . Gestione del getto principale. È responsabile della massima velocità. Essenzialmente, questo dispensatore, che regola il flusso di carburante.
• L . Miscela di gestione della qualità per stabilizzare il motore al minimo.

Con motoseghe a marchio, il produttore fornisce un manuale operativo che contiene anche gli standard per la regolazione del carburatore di una macchina esistente. In altri casi, le viti H e L ruotano finché non si arresta, quindi svitare di mezzo giro. Ecco come sono fatte le impostazioni di base, la regolazione finale viene eseguita solo su un motore caldo.

Carburatore impostato su un motore caldo

Sostituzione del filtro dell'aria

La regolazione del carburatore viene eseguita solo dopo aver pulito o sostituito il filtro.

Il motore si scalda in pochi minuti e solo dopo è possibile iniziare a impostare il carburatore.

• Rilasciare la maniglia utilizzata per controllare l'acceleratore: il motore non deve arrestarsi. È possibile aumentare leggermente la velocità (vite T ), ma solo affinché la catena non inizi a ruotare.
• Iniziamo a stringere lentamente la vite L . Lo facciamo finché il motore non inizia a cadere.
• È necessario verificare come funziona il motore ad alti regimi e quindi ripristinare bruscamente il gas. Se il motore ha funzionato correttamente, ma poi si è bloccato, è possibile aumentare la velocità stringendo la vite T .
• Quanto è alta la velocità dell'albero motore? Senza un contagiri, questo non è verificato, ma non si dovrebbe pensare che più è, meglio è. Possono essere aumentati o ridotti con la vite H . Inoltre, per aumentare i giri, la vite deve essere avvitata e per ridurla deve essere sfilata.

Se tutte le regolazioni vengono eseguite correttamente con le tue mani, il motore funzionerà senza interruzioni. Devono essere soddisfatte anche le seguenti condizioni:

• Al minimo, il circuito rimane fermo.
• È necessario che la motosega reagisca sensibilmente al controllo dell'acceleratore, guadagnando rapidamente slancio.

Motosega in azione

Se la catena della motosega è smussata, quindi il carico su il motore aumenterà. Affilare la catena aiuterà a risolvere la situazione.

Resta da verificare il funzionamento dell'unità sotto carico. Se tutto è normale, allora puoi andare al lavoro, ma se il motore funziona a intermittenza, perde potenza e così via., quindi è necessario riprovare per apportare modifiche o contattare uno specialista.

Video

Guarda come regolare il minimo del carburatore della motosega STIHL MS:

Cosa fare se la motosega non si avvia perché riempie le candele? La risposta può essere ottenuta guardando il video: